汽车安全性能是消费者始终关注的重点。而如今衡量一款汽车的安全性很少有人单纯的看“铁皮”、“车重”，而更能模拟真实碰撞情况的测试如今更受重视。近日国内汽车安全类测试栏目TOP Safety，在中汽中心广州检验中心使用比亚迪海豹，进行了一场“双面侧柱碰撞试验”。
用同一台车，在一次标准侧柱碰的基础上，再次进行侧面柱碰。在如此难上加难的挑战下，比亚迪海豹顺利通过，这也让比亚迪CTB电池车身一体化技术再次展现了领先传统燃油车的强大结构优势。
要知道生活中侧面柱碰相比起正面碰撞，碰撞点更集中，碰撞面积更小，会对车辆产生强大的“切割力”，日常这类事故对车辆及人员伤害是非常之大的，而电车要想经受住考验除了整车安全和人员伤害，还要考虑电池包的安全问题，所以难度是远大于燃油车的！
(资料图片仅供参考)
比亚迪海豹CTB在本次双面侧柱碰挑战中，第一次碰撞试验，比亚迪海豹整车以32km/h的速度和75°的角度，撞击254mm钢性柱，随后同一台车进行叠加第二次碰撞试验，以副驾驶后排撞击点进行侧柱碰试验。
测试结果显示，比亚迪海豹整车结构最大变形量183mm，要知道传统燃油车平均300mm左右的变形量，而且从测试数据来看无论车身结构、功能表现、电池安全、成员保护都经受住了考验，测试结果优秀。
相信许多消费者更加关注的碰撞电池安全情况，电池是否因挤压破损影响安全稳定性？这次测试TOP Safety还对比亚迪海豹电池包进行了验证，将两次侧柱碰的电池包重新装入另一台新车，车辆依然可以正常启动、安全行驶，电池包功能性一切正常。看来CTB强大结构强度把电池保护的妥妥的，电池包也完美经受住了双面侧柱碰撞考验。
解密比亚迪CTB技术
那么比亚迪是如何实现整车高品质个碰撞安全性的，CTB技术原理是什么？CTB是以“电池车身一体化”为核心设计理念，此技术以高强度的蜂窝铝板结构为灵感，将“刀片电池”深度融入整车结构，电池包上盖与传统结构的车身底板集成，构成上盖、“刀片电池”、托盘的整车三明治结构，这个技术继增强了结构强度，赋能安全。CTB电池系统既是能量电池，也是车身结构件，这是传统油车远不具备的。得益于CTB技术，比亚迪海豹车身扭转刚度达到40,500Nm/°，媲美百万级豪车，而主流豪华运动中级车29,000Nm/deg左右的水平，CTB技术让让燃油车的上限成为了纯电动车的下限，这个确实非常具备颠覆性。
海豹的产品优势
比亚迪海豹作为e平台3.0集大成之者，除了CTB电池车身一体化技术外，还首发了很多前沿技术。比如首搭iTAC技术、首搭后驱、四驱动力结构、首搭前双叉臂，后五连杆底盘悬挂，操控感媲美百万级，整车强度、安全性都达到行业领先水平；设计上海洋美学，比亚迪海豹造型犀利、车身低趴，具有极致的运动感，短前后悬、长轴距的完美车身比例，充分迎合年轻用户对高级感、运动感的追求。
最后：
都说安全是最大的豪华，CTB电池车身一体化构架，让电车有了超越燃油车的结构安全表现，更增强了消费者对新能源品牌的信心。对于首搭CTB技术的比亚迪海豹， 车身强度、安全性都是颠覆、引领的存在；外加e平台3.0及众多首搭新技术强大赋能，确实堪称 高品质出行的不二之选。
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